일제 강점기 철도와 철원역 / 철원 두루미

[선을 넘는 녀석들 한반도 5.6회]

오늘의 탐사지: 철원

주제: 철원과 철원역 역사

철원 지역

▶제주도 , 백두산, 울릉도, 철원 평야가 화산 활동으로 만들어진 지형이다.

▶열하분출

지반의 균열 사이로 새어나온 묽은 용암이 한탄강과 임진강을 따라 천천히 흐르다가 굳어진 철원 평야로 그 평야 위에 철원 오대미가 무럭무럭 자란다.

▶옛날부터 예술작품에 많이 등장했던 철원이다. 그 중에서도 겸재 정선의 <정자연> 배경이 바로 이곳이다.

수탈의 상징 철도

"조선을 위한 개발? 아니, 일본을 위한 착취 도구였다!"
조선에 철도가 깔리던 순간, 사람들은 문명의 발전을 기대했다. 그러나 그 철길은 조선인을 위한 것이 아니었다. 일본이 조선을 효율적으로 수탈하기 위한 도구였을 뿐이었다. 우리나라 철도는 모두 일본에 의해 설치된 수탈의 상징이다.

조선의 철도 건설은 1899년 경인선(서울~인천) 개통을 시작으로 본격화되었다. 이후 **경부선(서울~부산, 1905년 개통)**과 **경의선(서울!신의주, 1906년 개통)**이 잇달아 건설되면서 조선의 철도망이 빠르게 확장되었다.

📌 일본이 철도를 깐 이유

1️⃣ 군사적 목적: 러일전쟁(1904~1905년) 당시, 일본군은 병력과 군수 물자를 빠르게 이동시키기 위해 철도를 적극 활용했다.

2️⃣ 자원 수탈: 석탄, 쌀, 목재, 금속 자원 등 조선의 귀중한 자원을 일본으로 보내기 위해 철도가 필요했다.
3️⃣ 식민 지배 강화: 조선을 일본 경제권에 포함시키고, 일본인 이민을 쉽게 만들기 위해 철도를 건설했다.

우리나라 최초의 철도는 경인선

서울과 인천을 잇는 한국 최초의 철도로 길이 31km

🚂 주요 수탈철도와 역할

① 경부선(서울~부산, 1905년 개통)

📌 조선에서 일본으로 빠르게 연결되는 철도
📌 쌀과 자원 수송의 핵심 루트
📌 일본이 조선을 장악하는 데 중요한 역할

② 경의선(서울~신의주, 1906년 개통)

📌 만주와 연결되어 일본의 대륙 침략에 이용됨
📌 조선 북부의 풍부한 광산 자원을 일본으로 반출

③ 호남선(대전~목포, 1914년 개통)

📌 호남 지역의 농산물(특히 쌀) 수탈 목적
📌 일본 상인들이 전라도 지역을 장악하는 데 기여

마지막 경원선 은 서울~원산을 잇는 철도로 길이 223.7㎞ / 호남선은 대전과 전남 목포를 잇는 길이 252.5 km

④ 함경선(원산~나진, 1928년 개통)

📌 함경도의 석탄, 철광석 등 지하자원을 수탈하기 위한 철도
📌 일본의 만주 침략을 위한 전략적 노선

조선인들은 어떻게 이용했을까?

조선인들도 철도를 이용하긴 했지만, 일본인과 비교하면 차별이 심했다.

🚉 운임 차별: 같은 거리라도 조선인은 더 비싼 요금을 냈다.
🚉 열악한 객차: 일본인은 깨끗하고 쾌적한 1~2등석을 이용했지만, 조선인은 overcrowded(과밀)된 3등석이나 화물칸에 타야 했다.
🚉 농민들의 피해: 철도 때문에 경작지가 강제로 수용되었고, 일본으로 쌀이 반출되면서 조선 내 식량난이 심해졌다.